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广州庆丰地铁几号线?广州地铁13号线二期庆丰站开挖

广州地铁1二期庆丰站(工程暂定名)车站基坑于近日正式开挖,成为试验段银河公园站基坑开挖后,全线首个进入基坑开挖施工阶段的车站。

 

  
发现最高26.4米的溶洞

  地铁13号线二期庆丰站位于庆隆路,车站总长约278米,地下二层明挖框架结构,尺度段宽约20.7米,基坑开挖深度约17.2-19.4米。根据施工计划,车站基坑开挖出土量高达10.5万立方米。

  施工中,地铁建设者们遭受
了庞杂的地质应战。庆丰站车站施工范围内已完成的172孔地质钻孔中,揭破溶洞的就有74孔,“见洞率”高达43%,为溶洞高发育地带,且溶洞规模超大,其中一处钻孔揭破串珠状溶洞7个,最大洞高达26.4米,依照平面及横剖面断面计算,已探明的溶洞群体积约2万立方米。溶洞上方还有较厚流动性砂层,具有极大的坍塌危险。为了确保施工保险,广州地铁团体牵头设计、勘察、施工、监理等各方举行了多轮技巧研讨,制定了有针对性的保险施工计划,划定人员、车辆禁入区域。根据施工计划,地铁建设者们采用水泥浆、砂浆、双液浆等对溶洞举行了处理,已完成注浆8631立方米。

  在施工进程中,地铁建设者们克服了地质前提庞杂、防水要求质量高级难题,用不到4个月的光阴,保质保量地完成了围护结构的施工任务,为基坑开挖供应了保险的保障前提。

  
施工仍面对诸多应战

  据介绍,在庆丰站站基坑开挖施工中,地铁建设者们还将面对开挖量大、运输难题、设备交叉功课、硬岩区开挖施工难度大等难题。

  庆丰站基坑范围内的岩石硬度约50~80Mpa,个别极端部位达110Mpa,传统的施工体式格局就难以鞭策施工进度。为了确保保险施工,放慢施工进度,施工单位中铁广州局将通过微差控制爆破法、增加土方外运车辆数目、安装自动喷淋零碎等手段发展施工功课,在放慢施工进度的同时鞭策绿色文明施工建设。

  据理解,由于13号线二期线路沿东风路、黄埔大道、中山大道多条交通主干道敷设,穿越市中心繁华区,因而具有后期征拆事情发展难度大、管线迁改数目多、施工园地狭小、暗挖车站数目多,地面沉降控制要求高,施工光阴限制多、环保施工要求高级诸多应战,目前地铁建设者们在想方设法推进施工。

  13号线二期将与首期共同构建城市货色快线,加强城市货色部区域与中心城区联络。主要行经城市核心区,沿线规划有黄埔临港商务区、国际金融城、珠江新城、北京路文化核心区、罗冲围综合改革片区、白云湖片区等重点生长地区。遏制目前,13号线二期土建工程累计完成4%;23座车站中,1座由十负责建设,10座举行土建施工,其余12座举行后期预备;23个区间中,4个举行土建施工,其余19个举行后期预备。

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